Sinds we onze auto hebben weggedaan eind 2021 zijn we bewust afhankelijker van de fiets en deelvervoer. We besloten om in elk geval de eerste helft van 2022 goed gebruik te maken van bijvoorbeeld MyWheels en Snappcar om autoritten in de stad en daarbuiten te doen. In het begin van de zomer startte de gemeente Utrecht een actie. Als we gebruikmaken van de deelvervoer-app Gaiyo krijgen we 40 euro tegoed om de hele zomer kunnen gebruiken en allerlei vervoersmogelijkheden te proberen. Gedeelde auto’s van MyWheels en Greenwheels, elektrische fietsen of scooters van Tier en zelfs korting op treinkaartjes of lokaal busvervoer.
Omdat we al lid zijn van MyWheels konden we het gratis gemeentegeld daar niet inzetten, maar ik heb deze maanden veel gebruikgemaakt van de elektrische bakfietsen van Cargoroo, om grof vuil weg te brengen. Of de keeperstas van Tess terug naar Kampong te brengen.
Deelfietsen
De laatste dagen maak ik veel gebruik van de elektrische fietsen van Tier. In een maand tijd zijn twee fietsen bij ons voor de deur gestolen. Ik ben de enige met een fiets in ons gezin. Nu moet Tess weer naar school, dus heeft ze mijn fiets nodig. Ik kan nog altijd uit het tegoed van de gemeente met een Tier fiets naar Kaliber en weer terug. In een grote stad als Utrecht zijn er genoeg fietsen beschikbaar en zijn er genoeg parkeerplaatsen voor de fietsen.
Het huren gaat eenvoudig. Eenmaal bij een fiets scan ik de QR-code, klik op “huren”, een paar seconden later klikt het slot open en ik kan op pad. Het zijn elektrische fietsen, dus ik zoef met een dikke 20 – 25 km per uur door de stad en het park. Tijdens de rit kan ik mijn telefoon op de wireless lader klikken, zodat mijn telefoon ook nog eens wordt opgeladen terwijl ik fiets. Handig!
De kosten voor een rit zijn wel iets om rekening mee te houden. Ik betaal per minuut geloof ik. En voor een rit heen en terug naar werk betaal ik in totaal zo’n €8,-. Dat is voor langdurig gebruik niet te doen. Aan de andere kant, ik hoef me geen zorgen te maken over onderhoud, beveiliging en het opladen. Zo stapte ik vanavond op een fiets, maar had niet in de gaten dat de accu bijna leeg was. Het is behoorlijk zwaar om de elektrische fiets van Tier vooruit krijgen zonder accu. Het mooie is dat ik de fiets in de buurt weer kon parkeren bij andere Tier fietsen, afsluiten en een andere Tier fiets met volle accu kon pakken.
Kosten auto en fiets
Deelvervoer in een stad als Utrecht vind ik echt een uitkomst. We kijken voor Tess eens bij Swapfiets of een fietsabonnement de moeite is voor haar. We betalen dan maandelijks voor een fiets zonder al het gedoe van onderhoud. Er is altijd het risico van diefstal, wat wel extra kost. De Swapfietsen zijn namelijk niet verzekerd.
Voor korte autoritjes in en rondom de stad kunnen we prima uit de voeten met MyWheels en Snappcar. Maar inmiddels komen we op een punt dat de kosten voor deelvervoer in de buurt komen van de kosten voor private lease. Daarmee hebben we toch meer eigenaarschap voor een auto. Waarmee we iets makkelijker ritjes maken zonder de rekensom te maken of het wel te doen is voor ons. Zo kwam ik recent in aanraking met WijzijnDeel.nl, een buurtcoöperatie die op kleine schaal autodelen mogelijk maken. Misschien is dat nog iets om verder te onderzoeken voor ons.
En van de meest wonderbaarlijke en mooie gevolgen van een netwerksamenleving is dat er nieuwe vormen van samenwerking en delen ontstaan. We kennen al langer het idee van de loyaliteitskaart zoals de Bonuskaart en de IKEA Family Card. En waarschijnlijk heb je een extra exemplaar van zo’n kaart wel eens aan een bekende gegeven zodat je gezamenlijk spaarde voor een bepaald doel, kaartjes voor de Efteling of een dagje Scheveningen. Maar zou je zoiets doen met een prepaid kaart? Kun je zoiets doen met een prepaid kaart? Je zou denken van niet, maar Jonathan Stark laat zien dat het wel kan. Grotendeels gebaseerd op vertrouwen.